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今年环渤海港口发运煤炭能达到多少
2019-12-16 11:52:18 鄂尔多斯煤炭网   浏览模式:【 】字号 【繁体

  和去年的全面开花、大获全胜不一样,今年,我国环渤海港口煤炭运输先扬后抑,完成生产任务举步维艰。年初,根据南方经济发展,以及用电、耗煤情况,进口煤平控情况;笔者曾大胆预测,2019年,我国环渤海港口有望实现大幅增长,预计能完成煤炭吞吐量7.77亿吨,同比去年增加5000万吨。但事与愿违,今年我国环渤海港口完成煤炭吞吐量不乐观,根据1-11月份,环渤海港口煤炭发运情况,以及后续市场情况综合分析,预计我国环渤海港口发运煤炭能达到7.16亿吨,同比去年减少1100万吨。


  1.上半年,煤炭运输形势看好。


  上半年,从环渤海港口煤炭吞吐量来看,运输形势不错。冬季用煤高峰结束,春节过后,南方工厂复工复产,煤炭市场需求保持旺盛态势。进入二季度,正值春季用煤淡季,虽然电厂日耗略有下降,但有增补库存愿望,拉运形势不错。此外,上半年,进口煤数量不多,促使南方用户拉运国内煤炭需求回升。今年上半年,我国环渤海港口发运煤炭3.6亿吨,同比增加1130万吨;一是南方用户能够积极存煤、拉煤,二是去年上半年基数低。“迎峰度夏”和“迎峰度夏”都在下半年度过,往年,下半年吞吐量一般比上半年多完成10-15%,推断全年完成煤炭吞吐量7.6亿吨不在话下。值得注意的是,今年上半年,电厂库存得到大幅提升,全国重点电厂库存从三月中旬的6600万吨,推高至7月初的9017万吨,后续补库空间缩小。


  2.下半年,运输形势不乐观。


  今年下半年,受电厂库存过高、拉运积极性下降等因素影响,完成煤炭吞吐量举步维艰;三季度,经济下行压力加大,进口煤来势汹汹。三季度,我国环渤海港口发运煤炭1.72亿吨,较一季度减少280万吨,较二季度减少1400万吨,较去年同期减少了1769万吨;三季度,环渤海港口煤炭运输遭遇“滑铁卢”,造成1-9月份运输进度转为负增长,给完成全年生产任务挖了个大坑。


  三季度,之所以出现环渤海港口煤炭运输表现不佳的现象,除了进口煤过多的原因以外,还有一个重要因素,就是下游煤炭需求不乐观。一是今年夏季,雨水较大,特高压送电大幅增加,沿海地区火电压力减轻。二是经济下行,工业用电不振,电厂耗煤情况不理想。三是水泥等行业错峰生产,减少了用煤量。


  今年四季度,尽管电厂日耗出现恢复性增加,但无济于事,难以扭转今年煤炭运输的被动局面。首先,南方电厂库存依然高位,补库意愿很差。其次,进口煤约束不住,继续大量涌入;10、11月份进口2568、2078万吨,12月,预计进口将达到1800万吨左右。再次,特高压送电保持一定水平。今年冬季,南方能源供应不短缺,从环渤海港口调入煤炭数量没有出现大幅增加。


  3.进口煤影响放大。


  进口煤物美价廉,用户实现常态化拉运。今年,进口煤继续增加,对国内煤炭市场影响逐渐放大;不但加重了国内煤炭市场供大于求压力,造成南方电厂库存增加,而且影响了北煤南运的畅通,电厂对国内煤炭采购减少。随之而来的是,国内运煤铁路和港口煤炭发运数量下降。


  在进口煤性价比优势明显、部分电厂常态化采购或配煤使用的情况下,完成平控目标(去年进口煤2.8亿吨)几乎是不可能实现的。尽管对进口煤进行严格管控,多地区取消异地报关,但影响不大,很多大型电力集团和贸易商均能畅通采购进口煤炭。预计今年,进口煤有望达到3.18亿吨,同比增长3800万吨。


  进口煤大幅增加成为影响沿海煤炭运输市场走好的最大“元凶”,造成国内煤炭市场供大于求压力加大,环渤海港口煤炭发运受阻。可以说,要是进口煤与去年相当的话,我国环渤海港口煤炭发运量仍有望同比增加2000-3000万吨。

 
 
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