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市委书记亲自把舵定航向,乘邮轮游全球,青岛如何做好母港?
2019-10-15 07:27:31 回澜听涛 原野 山海平  浏览模式:【 】字号 【繁体

  10月12日,青岛市召开了一场关于国际邮轮母港区规划建设的推进专题会。会议级别很高,青岛市委市政府的主要领导都到场参会并作重要讲话,与领导们一起参会的,还有一位业内大咖——中国工程院院士、同济大学副校长吴志强,以及青岛市历史城区保护工作的相关负责人。

  这种出席范围意味着什么不言而喻,青岛国际邮轮母港区的规划建设被摆上了显著、重要的位置。

  我们为什么要发展邮轮产业?

  邮轮,被称为“漂浮在黄金水道上的黄金产业”,这不仅仅是因为邮轮作为一种高端旅游业态,本身就有较高的附加值,更重要的是,根据欧美的行业发展经验,邮轮产业能够以1:10的比例带动商贸、文旅、演艺等周边行业的发展。

  据测算,邮轮带来的1万名游客在母港区域停靠10小时,将会带来300万美元的收入。

  邮轮产业的强大拉动和吸附能力,是当前青岛发展急需的,更关键的是,青岛具备发展邮轮产业绝佳的市场和产业基础。

  早在上世纪70年代,青岛港就接待过来访邮轮;改革开放以后,青岛完善的港口设施和独具一格的城市风情,也陆续吸引了不少国际邮轮前来靠泊;十八大之后,邮轮产业正式作为青岛港口未来转型的方向,被提上议事日程;2015年5月29日,青岛邮轮母港开港运营,邮轮成为青岛的新兴产业。

  为发展邮轮经济这一“黄金产业”,青岛也有大手笔,曾担任上海世博会园区总规划师的吴志强院士团队,完成了《青岛国际邮轮母港区概念规划与城市设计(整合)暨启动区修规与单体方案设计》,从设计理念、业态策划、血脉联通、绿地生态、文化旅游、智慧城市、运营策略等七个方面,描绘了一个集聚邮轮旅游、金融贸易、智慧创新、商务文化四大产业为一体的国际港城新蓝图。未来国际邮轮母港区将成为青岛开放、现代、活力、时尚的元素聚集地,滋养青年人成长、发展、创业的新平台,努力建设我市国际航运贸易金融创新中心的承载区、国际资源对接的思想策源地、中国邮轮旅游发展实验区的核心区。

  邮轮产业的发展、邮轮港城的建设,对青岛意义非凡。

  青岛邮轮母港所在的位置,是青岛港老港区6号轩彩娱乐代理,这是当年日本侵略者在青岛建设的轩彩娱乐代理,自建成之日起,就是专干“脏乱”散货业务的轩彩娱乐代理。这也是整个青岛港老港区的主营业务。

  青岛港老港区是目前全国为数不多的,处于主城区核心区域的货运港区,以散货装卸为主的作业模式,既不符合港口行业的未来发展方向,更不符合城市区域功能的升级方向。因此,青岛国际邮轮母港区,就成了青岛港、城转型发展的重要区域,9公里长的港口岸线和4.2平方公里宝贵土地,足够成为支撑青岛老港区和老城区更新的重大平台。邮轮产业的发展,对于推动青岛后海区域由城市“背面”转向“正面”、重组东岸城区中心格局、提升城市整体功能,都将产生深远的影响。

  同时,也是对青岛承载的国家战略的呼应,正如山东省委常委、青岛市委书记王清宪在会上所说,要围绕上合地方经贸合作示范区、自贸区建设等谋划港区未来业态,以邮轮港区为“爆破点”,推动打好国际航运贸易金融创新中心建设攻势、城市品质改善提升攻势、国际时尚城建设攻势等,加快实现转型升级,让百年老港区焕发出新的时代光彩,成为我市新旧动能转换的新引擎,城市高质量发展的示范地。

  高起点科学谋划国际邮轮母港区规划设计建设,正是着眼打造“一带一路”国际合作新平台,构建东西双向互济、陆海内外联动开放格局,实现青岛高水平开放引领高质量发展。

  这一次,青岛如何下好这盘棋?邮轮产业在青岛的腾飞还有多远?

  青岛邮轮产业还需添把火

  大型豪华邮轮数量是考验邮轮母港实力的硬指标,因为大型豪华游轮对游客人数和消费水平有更高的要求。

  自2015年5月29日,青岛邮轮母港投入运营以来,已经接待了处女星、宝瓶星、钻石辉煌、喜悦、维多利亚、抒情、新世纪、赛琳娜等多艘豪华邮轮。船公司把大型豪华邮轮放到青岛这个新兴市场,是因为青岛的市场数据支撑了他们的信心。

  据统计,今年1-8月份,青岛邮轮母港已接待邮轮53航次,接待出入境旅客5.3万人次,同比分别增长56%和53%,成为全国业务增长速度最快的邮轮港。也正是因为如此,歌诗达、皇家加勒比、地中海、云顶、国旅环球等船公司或运营商也正在与青岛邮轮母港洽谈,商定明年的航线安排。

  不过,虽然青岛的市场数据很漂亮,但在市场规模上,青岛与上海、天津等国内“老牌”邮轮城市相比,差距依然悬殊。

  2018年,青岛邮轮接待量为44艘次,游客数量为10.82万人次;而排名首位的上海吴淞口国际邮轮港,接待邮轮375艘次,游客数量达到271.56万人次;天津、广州、深圳、厦门的邮轮接待也都在90艘次以上,游客数量集中在30万人次到70万人次之间。

  虽然差距大,但只要后续建设运营给力,青岛赶上国内邮轮产业的头部城市,并非没有可能。

  从硬件来看,青岛邮轮母港已建成3个邮轮专用泊位,其中新建超大型泊位1个,可停靠目前世界上最大的22.5万吨级邮轮。配套建设的国际客运中心,设计最高通关能力可达每小时3000至4000人次,规划年游客吞吐量可达150万人。这一通关效率,在目前国内所有邮轮母港中名列前茅。

  但短板就在于,青岛的邮轮港城目前只是在规划上,邮轮母港所在的城区,目前依然带着浓郁的工业气息,走下邮轮后映入游客眼帘的,是青岛港老港区的大粮罐和门机;走出港口后,老城区狭窄的道路又可能造成交通不便,老旧的建筑群也可能影响游客对青岛的感官;而且由于高端服务、商旅等功能的缺席,许多高附加值的消费行为也很难实现。

  如果关于邮轮母港、港城建设的规划能够早日落地,青岛邮轮产业的巨大潜力将会快速释放。毕竟,青岛市有900万的人口,在一小时公路和铁路距离之内有将近2100万的人口,在一小时的飞行圈里有超过1亿的人口,具有丰富的客源市场。

  能不能把青岛的老城区变成一颗新的“海上明珠”,邮轮君,看你了!

 
 
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