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一台岸桥的“自白”——天津港首台无人岸桥诞生记
2019-07-11 18:35:48 天津港TIANJINPORT 王焱  浏览模式:【 】字号 【繁体

  我是一台编号为“23”的岸桥,已经在天津港太平洋国际集装箱轩彩娱乐代理默默工作很多年了

  但我最近好像“出名”了

  每天都有许多技术人员,拿着各式设备和工具加班加点对我进行升级改造观察和记录我的工作情况,听说人们还给我取了个新的名字:可远程操控的自动化岸桥。

  2019年1月17日,习近平总书记视察天津港,留下了催人奋进的殷殷嘱托。为了贯彻习近平总书记来港视察重要指示精神,打造绿色智慧枢纽港口,天津港集团公司在前期工作的基础上,启动了岸桥自动化改造项目,我——岸桥23荣幸地成为了首批改造项目中的一员。

  1月底至6月初

  集团公司内外相关部门和技术人员在不到半年的时间里,陆续完成了我身上相关硬件的采购安装、更换,对我进行远程操控的操作室也由岸桥理货房迁至中控室。

  6月10日

  这一天成功实现了现场硬件调试,原来坐在我的驾驶室中的那位操作人员,竟坐到了离我1.5公里远的办公楼的远程操作室内,通过光纤对我发出作业指令。

  6月20日

  他们又用了10天的时间,让我完成了首次远程操控实船测试。那一次,“高大上”的我已开始适应新的工作方式和工作状态,足足作业了200箱。

  6月24日

  经过短短4天,我成功实现了智能理货系统、TOS系统和电控系统的对接。

  6月26日

  我成功完成了真实TOS系统对接后的两条船舶的实船作业任务,单桥测试效率达28MOVE/H。

  6月28日

  技术人员们为我成功接入5G信号,我成为了全球率先使用5G通信技术进行远程控制作业的自动化岸桥。

  可别小瞧了我这每一次的改变和每一天的进步,对于每一个小细节、小问题,技术人员们都要经过反复的测试和优化。

  据说,在对我的改造过程中,他们遇到了许多前所未有的新问题,要攻克难题,除了需要依赖他们较强的技术能力,还需要不断调整和总结出更为科学高效的工作方法。

  比如,针对作业时的船舶移位和晃动现象,他们在尝试多套解决方案、采取多种技术手段的同时,积极转变工作思路,由最初一味追求控制精度,转而依靠操作人员的操作技能和现场经验来弥补技术短板,在此基础上追求技术安全和管理安全的极致,使原本复杂的问题得到了更加快速有效的解决。

  正是有了他们的辛勤付出,才能使我的性能在如此短的时间内达到如今这般优秀。

  如今,提起我岸桥23,大家脸上总会露出欣慰和自豪,因为我已经成为一台集“更高设备本质安全能力”“具备智能理货接口的自动化系统”“具备多视角、随动变焦、自动切换的视频监控技术”“使用5G技术实现岸桥的自动化控制”等多项技术特点于一身的先进设备。

  我的诞生,将为天津港完成更多岸桥自动化改造项目提供宝贵的可复制、可推广的先进经验,更将为天津港加快建设成为世界一流智慧港口开启新的篇章!

  未来,我将与我的同事们一道不忘初心,牢记使命,并肩前行,践行习近平总书记视察天津港重要指示精神坚定屹立在自己的工作岗位上不断做出应有的贡献!

 
 
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